而且真到了那一步,由于外贸没了,资源消耗量其实也会跟着缩水,剩下的缺口,借助陆路通道,从境外引进也依然过得下去。
至于和地区强国出现矛盾(比如和印度),其实中国海上航路被截断的可能性依然很小——我们生活在一个经济全球化和互联网高度普及的时代,一艘货轮的船东、船旗国、船上货物的货主、最终货主,这些都是可以高度分离的——通过在线的电子交易,货物在运输途中还会在不同货主间频繁地倒手,不到最后你很难搞清楚这些东西到底是谁买(卖)的(比如我国的进口原油,90%都是由国际油轮来运输的)。
这种情况下,用传统的海上拦截方式来阻断特定国家的海上贸易,其实是很难奏效的——除非像美国对朝鲜、伊朗那样,拉着全世界一起搞制裁,但其他多数国家,想单打独斗这么玩,是很难操作得起来的。
当然,还可以学一战时的德国,搞无限潜艇战的套路,在特定海域见到船就查,搞无差别封锁。但是这样的话,所有的商船都会绕道——既然大伙儿都绕道,那自然物流成本也就一块上涨,谁也不会比谁更吃亏。而且这是一个犯众怒的事,不管谁去做,都会成为众矢之的,显然也就没谁真会去做这件事情了。